Обсуждается ли вопрос о запрете движения электросамокатов по пешеходным зонам? В ближайший месяц этот вопрос будут решать совместно представители Смольного дворца и бизнес-сообщества. Официально сезон аренды электросамокатов и электровелосипедов в Санкт-Петербурге пока не открыт. Однако компании, предоставляющие услуги проката, уже начали проводить пробные поездки. Как и с приходом тепла, в Северной столице появляются прокатные самокаты, особенно заметные рядом с метро «Лесная», несмотря на текущую непогоду. В текущем сезоне правила пользования сервисом могут претерпеть значительные изменения, в том числе инициатива, предпринятая президентом России. Владимир Путин в начале месяца поручил Министерству транспорта и Министерству внутренних дел изучить варианты полного запрета движения самокатов по тротуарам. В Северной столице, где эта проблема становится все более актуальной, к этому предложению отнеслись с энтузиазмом. «В части Санкт-Петербурга эта инициатива является наиболее ожидаемой, поскольку в историческом центре тротуары не соответствуют действующим ГОСТам. Они не обладают достаточной шириной, как в новых районах, и мы ждем этого запрета. В случае ужесточения федерального законодательства, нам, возможно, потребуется закрыть транзит через центр», — отметила Александра Бахмутская, заместитель председателя комитета по транспорту Санкт-Петербурга. Ранее в прошлом году в центре города были запрещены парковки для арендных самокатов и велосипедов, а также определены районы, где их использование ограничено или разрешено только с минимальной скоростью. Правила сервиса в текущем сезоне незначительно отличаются от предыдущих. Санкт-Петербургское соглашение с кикшеринговыми компаниями считается самым строгим в России, однако не является безкомпромиссным. Цель — найти баланс между удобством передвижения в мегаполисе и обеспечением его безопасности. «Когда-то велосипедистам мешали, затем — мотороллеры, мотоциклисты. Сейчас основным вызовом являются самокатчики. Санкт-Петербург, похоже, лучше всего в России справляется с этим явлением. Мы всячески стараемся переориентировать кикшеринговые компании на участки, где транспортная инфраструктура только развивается», — отметил Михаил Курдяев, директор «Городского центра управления парковками Санкт-Петербурга». В Смольном полагают, что кикшеринг должен использоваться для преодоления «последней мили» – для поездок от центра до метро или до ближайшей станции. Кататься в развлекательных целях лучше в спальных районах, где, в том числе, создаются новые велодорожки, финансируемые на налогах с кикшеринговых компаний. В прошлом году было построено 8 километров велодорожек, в этом планируется ввести еще 11. Некоторые из них, например, на проспекте Большевиков, пользуются высоким спросом. Также осуществляется контроль за соблюдением правил сервисов. Владельцы бизнеса продолжат штрафовать пользователей за поездки вдвоем или втроем, неправильную парковку и опасную манеру вождения. Комитет по транспорту просит сообщать о нарушениях через специальный чат-бот или на горячую линию.